銀行房貸業務 哪間還貸款利率最低
2016-05-09 18:47許多人應該被債務或金錢上的問題壓得喘不過氣
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近年自行車風氣盛行，上自中央、下至地方，全都卯足力在推廣綠色運具自行車，各城市還紛推公共自行車、興建自行車專用道等。但民眾似乎不埋單？根據交通部日前公布的去年「民眾日常使用運具調查」，發現全國自行車使用率不升反降，甚至達到七年新低點，值得相關單位省思。
根據統計，新北市、台北市自行車使用率成長幅度較高，屏東、花蓮、新竹市也有成長，但除此之外，其他縣市都下降，又以宜蘭降幅最高，其次是雲林、苗栗，高雄、桃園、台中、台南，都比去年低。交通部統計室分析，從數據來看「自行車熱潮可能已經過了」，數據是「靠雙北在撐」。
交通部路政司表示，去年減少關鍵因素是油價大降，讓民眾回去騎機車。但學者不以為然，認為這代表整體自行車政策仍未完善。
最依賴單車的族群仍是十五歲未滿十八歲的青少年，主要目的是通學；六十五歲以上民眾也有百分之十點八的旅次使用。跟前年相比，去年以「商務」為目的的使用自行車比率增加四倍；休閒、購物、通勤則稍減。
另外，去年民眾整體使用公共運輸比率為百分之十六，是六年來首度停滯，私人運具使用率則創四年新高；逾七成民眾外出仍習慣使用私人運具。凸顯各級政府多年來砸錢推動公共運輸的成效不進反退。
值得注意的是，路程十分鐘內者有七成四民眾選擇騎機車，十至廿分鐘者有五成騎機車。未搭公共運輸主因為「開車、騎車較方便」，其次是「距離車站太遠」。
交通部表示，調查可見旅客在廿分鐘內的短距離，騎機車意願高過搭公車，成為大眾運輸最大損失，將針對短程公共運輸檢討，如調整公共運輸起跳費等，以吸引短距離旅客。
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